第188章 民用汽车工业
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  1939年6月1日，太原北郊，第一汽车製造厂。
  这里原本是一片荒地，如今却耸立著整齐划一的红砖厂房。
  空气中瀰漫著机油、橡胶和新下线金属特有的味道，对於陈平来说，这比任何香水都要迷人。
  “点火！”
  隨著陈平的一声令下，流水线尽头，一名身穿深蓝色工装的技工拧动了钥匙。
  “轰——”
  一声低沉有力的引擎轰鸣声瞬间填满了巨大的车间。
  这声音不似坦克的暴躁，却透著一股连绵不绝的韧劲。
  在数百双炽热目光的注视下，一辆通体涂装为“八路军灰”、造型方正硬朗的越野吉普车，缓缓驶下了生產线。
  它没有多余的装饰，只有加宽的防滑轮胎、加高的进气口和那个標誌性的七孔进气格柵——
  这是陈平融合了威利斯吉普与后世猛士越野车的设计理念，结合德国衝压技术搞出来的“混血儿”。
  陈平走到车头前，轻轻拍了拍那还带著温热的引擎盖，转过身，面对著台下那些激动得满脸通红的工人和干部。
  “同志们，咱们种花家没有自己的民用汽车工业，洋人说我们只会修修补补，永远造不出引擎。”
  陈平的声音在空旷的厂房里迴荡，“今天，这个说法进垃圾堆了。
  这辆车，每一个螺丝钉，每一块玻璃，都是咱们自己造的！”