第50章 计划

  维尔纳听著这些抱怨，回想起前世在德国的汽车博物馆，见过这款车。

  特拉贝特，这个名字在东德就像是一个传说——既让人骄傲，又让人无奈。

  1957年，当这款小车刚刚下线的时候，设计师们还是很有野心的。

  前轮驱动？那时候连很多西方车企都还在观望。

  一体式车身？这在当年绝对算得上黑科技。可以说，特拉贝特的起点並不低。

  但接下来发生的事情，简直就是汽车史上的一个奇蹟——三十年来，这车基本上没有任何实质性的改进。

  想像一下，当你在1990年，开著一辆和1957年几乎一模一样的车上街，那种感觉，就像是穿著清朝的衣服，去参加现代婚礼。

  最特別的，还是特拉贝特的车身材料。

  工人们私下里管它叫“硬纸板和塑料的混合体”，这话听起来像是在开玩笑，但实际上还真不算太离谱。

  这车用的不是钢材，而是一种叫“杜罗普拉斯特”的神奇材料——棉花纤维、木屑、羊毛，再加上酚醛树脂，统统压在一起。

  东德的工程师们，倒不是故意要搞这些花里胡哨的东西，实在是没办法——钢材短缺，只能另想办法。

  这套“废料组合拳”做出的汽车，摸上去的手感確实像硬纸板。难怪老百姓会这么说。

  但就是这样一款车，在东德却是香餑餑。

  在那个什么都要排队的年代，能拥有一辆特拉贝特，就是身份的象徵。

  哪怕它用的是“废料”，哪怕它冒著黑烟，哪怕它的噪音能吵醒半个街区——有车总比没车强。