第78章 船只定型

  可以说是现在最適合四海帮的船型了。

  而且別看是单桅纵帆船，但它依旧具备远洋能力，加勒比的海盗们架著这种船甚至穿越大西洋绕过好望角跑到印度洋来打劫了。

  如果日后林昊需要更大的船了，直接將船型放大，然后加一根桅杆就够了，照样能用。

  在十八世纪除了海盗用这种船，来往非洲和美洲之间的捕奴船也最喜欢用这种船型。因为其对水手的数量要求少同时速度较快能比普通帆船节省一周以上的时间。

  这两样结合起来，成本顿时嗖嗖下降。

  而林昊未来移民的需求和这个也是大差不差。

  西洋人的全帆装大帆船確实是个好东西，可以承载著巨量的人和货物安稳地到达全球各地。

  但林昊根本没有没这条件，他哪有这么多懂用西式帆的水手啊，那就只能用这种简单易学的纵帆船了。

  即使有现成的水手，以东洛岛这破条件，也造不出来，所以还是简单实用的纵帆船最適合自己。

  在林昊的规划中，自己近十年的触角，最北最多到库页岛，最南最多到澳洲，这都是完全不需要这种繁琐全帆大帆船的。

  等到林昊需要的时候，那估计是和欧洲人抢美洲了，那还早得很。

  確定能造之后，林昊快速地和郭开確定了第一艘船的大小。

  经过详细討论，林昊决定第一艘船放小一点，初步定下约两百料的大小。

  后世建造船只的大小都是按照总排水量的吨位进行计算的，但在这个时代，中国的造船工匠，是按照料为单位。

  明代的“料”本质是船只载货净容积单位，一料等於一斛（约 3立方尺），理论上可装载一石粮米（约 120斤），但因船型、货物密度不同，料与吨位的换算无绝对標准，根据林昊自己的推算，一料大致相当於0.3~0.4吨。