第991章 举国体制，全力推动
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  “饶董，根据我们的调查，一汽奥迪汽车零配件国產化率不足2%，外匯消耗巨大，成本无法降低，市场无法打开……”
  这个结论触目惊心。
  哪怕早就对合资汽车厂前期的艰难有过预期，但没想到难度这么大。
  “我们自己的零配件真的就不能用吗？”他抬起头看著面前的男人问道。
  男人低头道：“饶董，我们落后世界太久了，奥迪不是无名之辈，是汽车中端豪华车型，他们的要求很高。”
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  中汽的老总看完，摘下老镜，揉了揉眉心。
  他想起前不久那份《青年报》上关於清北讲座的报导，想起邵维鼎说的“建设者”。
  现在，这个“建设者”把一道关乎中国汽车工业生死存亡的考题，摆在了整个行业面前。
  没有太多犹豫，他提笔在报告上写下意见，然后拿起那部红色的內部电话。
  几天后，一个明確而有力的批示，从上层传达下来，並迅速成为共识：
  “汽车国產化，事关工业体系现代化大局。”
  “晚搞不如早搞，小搞不如大搞。”
  “要集中力量，排除万难，打好这场攻坚战！”
  几乎同时，一个更具象徵意义的国家行动被推上前台。