第六十六章 教会法案改革落地

  这帮有欧洲废除什一税为先例，自身又只是底层信徒，本就被什一税盘剥得苦不堪言。

  现在教会偽善的面容一被揭发后，游行的队伍立马散了，反而有不少人跑到教堂门口，要求教会退还自己交的什一税。

  巴西教会遭遇打击，罗马教廷却是没有什么反应，不提英国公使提前打过招呼。如果教廷敢出面干涉巴西的铁路建设，英国將重新考虑与教廷的外交关係。

  而且教廷本就因为义大利统一运动被弄得焦头烂额，压根就不想为不上交多少英镑给他们的巴西教会出头。

  比起远在海外自成一派的巴西教会，巴西布拉干萨皇室成员，佩德罗每次来欧洲和克里斯蒂娜通过两西西里王国，捐给罗马教廷的都比巴西教会上交的多。

  这种情况下，罗马教廷也不是装看不见，而是直接寄了一封信给尼法斯，让他“妥善处理分歧，避免与巴西政府和世俗力量发生正面衝突”。

  算是给巴西政府与庄园主等人的行为背书了，教皇庇护九世的信，也给了巴西教会沉重一击，举目皆敌这还抵抗什么。

  內部分崩离析，外部没有任何援手，尼法斯就算再不甘心再不舍，也只能选择低头。

  1858年4月15日，巴西帝国眾议院召开全体会议，正式表决通过《帝国宗教事务与土地管理改革法案》。

  与此前的版本不同，这份最终落地的法案，每一条算是牢牢绑定了庄园主们的利益，让所有投身铁路、投身实业的庄园主，都成了这次改革的最大受益者之一。

  在该法案规定里，所有纳入帝国铁路建设规划的沿线土地，无论归属方是否为教会，均由帝国土地委员会联合铁路联合公司。

  按同期市场公允价统一徵收，徵收价格上浮最高不超过市场价的120%，严禁任何形式的漫天要价。

  至於拒不配合者，帝国政府有权以“公共基础设施建设”为由依法强制徵收，仅赔付基础成本价。

  因土地徵收延误导致的铁路工期延误、投资方违约金，由拒不配合的土地归属方承担相应赔偿责任。

  铁路沿线徵收完成后，帝国政府会对铁路沿线的庄园主土地，给予为期五年的“什一税”减免10%的优惠，弥补庄园主此前的工期损失。