31、一阶完成、二阶开启

  山地车控车技巧的训练，没有任何捷径可走。

  除了苦练之外，黄冲也別无他路。

  一个下午加夜晚的勤苦训练，仅仅只让他学会了最基础的控车动作：抬前轮。

  期间他的屁股，不知道多少次摔坐在地上；两条小腿更是不知道被小轮车的脚踏，打到过多少次。

  就这，还是有李子凡亲自示范与讲解，包括在杜威的车店里，真有现存的街攀小轮车，给他提供了最好的训练条件，才造就出的成果。

  唯一的好消息时，当系统检测出，他真完成了【抬前轮】的动作標准后，他发现自己无论意识上，还是身体本能，似乎都对这个动作已经彻底瞭然於心。

  无疑，这又是系统在无形中，给了他增加了记忆胶囊般的buff。

  正常情况下，普通山地车爱好者学习控车动作时，即便今日已学会，之后依然要花大量的时间去反覆训练和巩固。

  只有这样，才能让自己產生肌肉记忆，將整个动作吃透。

  甚至一段时间不练，本已掌握的技巧动作，又会变得生疏起来。

  但黄冲却免去了这个过程。

  他只要今天学会了，就等於是永远学会了。

  不过当他试著在公路车上，想完成抬前轮，以获得那额外的5点专项控车能力优化值时，很快发现在不同的车型上，想做出同样的动作，却又变得极其困难。

  原因就在於，街攀车体量太小，不仅非常容易操控，且没有坐垫高度去限制他的重心转移。

  而公路车则不同，本身就需要车手把整个重心趴下去。