15、不用轮换，我还能领

  今晚也不是雨天，空气中没有横风、侧风等给他製造多余的困难，已经算是最好的平路巡航条件。

  如果在山间骑行，有不断起伏的爬坡，要全程持续保持32+的均速，那真的是非职业选手难以做到。

  “不过反过来想，系统既然会发布这样的任务，应该也想让我顶著閾值训练。

  毕竟未来正式参加比赛后，除了跟在大集团中，可以用二区有氧划水骑行节省能量，只要当突围车手，或在关键路段发起进攻，都需要长时间顶著四区閾值、甚至是无氧区间暴力骑行——”

  黄冲前世本看过近百场世巡赛的比赛直播，更参加过诸多业余级別的骑行赛事，深知在比赛中，车手根本没法一直在恆定的均速下，悠哉游哉骑完全程。

  除非对成绩毫无追求、完全重在参与、专门去感受骑行比赛氛围的业余爱好者。

  但凡想登领奖台的人，在漫长的比赛过程中，都会参加各种各样不同节奏的进攻与拉扯，和其他车手们斗智斗勇。

  而要是参加职业比赛，骑行条件只会更加艰难。

  且不说对手们都很强大，而一旦有车手衝过终点，比赛就会开始倒计时。

  后面的车手，只要超过赛事官方所规定的关门（指被冠军车手拉出规定时间外）时间，就会被自动淘汰，到时只能算未完赛，也就是dnf。

  “不过这样也好，之前那些任务都过於轻鬆就完成了，今天这任务总算有了些许挑战性，正好我也想看看，自己全力以赴之下，极限又能做到多少？”

  黄冲很快调整了心绪。

  他本不是投机取巧之人，甚至平时还喜欢主动挑战一些高难度，属于越挫越勇的性格。

  失败对他来说，並不可畏。

  於是，他收起多余心思，將注意力全部集中在领骑上，目光牢牢盯住前方，时刻注意著夜间的路况，防止有什么意外发生。