第573章 动荡的市场和五纳米

  人家有钱人不傻的……人家也想要自己的电动车搭载更好、更安全的固态电池。

  所以半固态电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的最佳出路就是降价，然后稳住十多万，二十多万的市场。

  至于三十万以上的……太难了。

  随着宁代电池那边的电池降价，尤其是磷酸铁锂电池的降价幅度比较大，国内的一家汽车厂商立马跟进，宣布旗下的一款入门级智能电动车车型，不仅仅拥有四百公里的纯电续航，搭配eyeq系统的l2辅助驾驶，而且价格破天荒的只需要九万起步！

  而这还不是微型车，而是经紧凑车型，这个续航，这个智驾水平再加上价格，可以说把价格往下又拉低了一两万！

  随后其他汽车厂商也是陆续宣布旗下的部分车型价格下调或者给优惠。

  这也导致了大量使用半固态电池的车型，其价格也来到了二十万以下！

  就在去年，采用半固态电池的车型都还算是高端车型的专属，便宜的都要二十几万，贵的三四十万的也有。

  现在，十大几万的车型上都能看见了，甚至一些剑走偏锋的厂商，在十五万以内的车型里都使用半固态电池，虽然用量少，续航低一些，但是却能够用半固态电池用来进行宣传。

  这也是宁代电池的目的，调低电池出货的价格，进一步压低市面上各类电动车的成本和售价，提升电动车的整体渗透率……这样电动车市场规模就更大了，而电动车市场规模大了，作为全球范围最大的第三方动力电池供应商，而且还是占据全球第三方动力电池市场百分之七十以上份额的企业！

  宁代电池是能够从整体市场的扩充里获得巨量的订单的！

  而更多的订单，又能摊薄电池制造成本！

  这看似是走薄利多销的路子，但实际上人家最后的毛利率并没有降低……反而因为销售额的大幅度上涨而带来更多的营收以及利润。

  不管是如何，这个夏天电动车行业迎来了新一轮的价格下探……这其实也挺高效的。

  人家隔壁海蓝汽车因为发布固态电池，旗下的平均车辆售价上涨了不少……然而其他汽车厂商的电动车价格却是持续下跌。