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第101章 视察工业园区

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  这些都是公共屋邨,能解决相当一部分基层员工的居住。

  此外,私人发展商也看好沙田前景,相信商业屋邨(私人住宅)也会陆续兴建起来,满足不同层级员工的需求。”

  “嗯。”陈耀豪对这个回答还算满意,但紧接著追问道:“那交通呢?员工总不能都住在沙田,九龙、港岛过来的通勤是大问题。公共运输必须跟上。”

  提到交通,张年华的神情也变得严肃起来:“陈生,这正是我要向您重点匯报的难题””

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  他深吸一口气,继续匯报导:“我们之前为园区配套的交通线路,首选是与九龙巴士合作,申请开通从九龙核心区直达火炭工业园的专营巴士线路。但很遗憾,申请被他们正式拒绝了。”

  “哦?”陈耀豪眼神锐利起来,声音低沉道:“你是说雷觉坤有意阻拦?”

  张年华谨慎地点点头,说道:“是的,陈生,这次最后入围的两间建筑公司,一家是协兴建筑,另一家九龙建业,你知道,我们最后选择了协兴建筑。

  我们分析,这背后可能就是这个的原因,或者有商业上的考量,不愿意轻易为我们新开发的偏远工业区投入资源。”

  陈耀豪沉默片刻,手指无意识地在车顶棚上轻叩,大脑飞速运转:“既然九龙巴士这条路走不通,你们有什么替代方案?”

  “陈生,我们团队反覆研究论证过。”张年华显然已有准备,匯报导:“在现有的公共运输体系下,最可行的方案是开通小巴线路。”

  “小巴?”陈耀豪对这个方案表示关注,疑问道:“我记得巴士是专营权制度,小巴可以隨意经营?”

  “陈生您说得对,专营权只针对大巴公司。”张年华迅速解释道:“目前香江的小巴分为两种:一种是红色公共小型巴士,俗称红van”,路线自由、灵活,但牌照数量是固定的。

  1970年政府合法化白牌车”时,一次性发放了4350个红色小巴牌照,之后就没再新增过。

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