第340章 確定变速箱研发方向
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  “而双离合，也就是dct，它的技术难点则在另一个维度。”
  “它的核心挑战在於软体控制。如何精確控制两个离合器的结合与分离，如何做好换挡逻辑的標定，如何解决低速蠕行时的抖动和过热问题……这些，更多是考验我们的电子控制水平和系统集成能力。”
  “dct，是一个『软体与系统集成驱动型』的高门槛技术。”
  徐东升停顿了一下，环视眾人，最后把视线定在马宇腾身上。
  “我们雷霆汽车，是从鋰电池和电子產品代工起家的。在电子工程和软体算法上，我们有天然的积累和优势。相对而言，提升电子控制水平，比去攻克材料工艺和精密加工能力，要现实得多。”
  听到这，马宇腾忍不住点了点头。
  对方不光熟悉目前主流的自动变速箱技术特点，还能因地制宜的选择合適的发展方向。
  自己的五十万年薪没有白花。
  “而且，”徐东升补充了最后，也是最现实的一点。
  “dct的齿轮、轴承等大部分机械结构，和手动变速箱非常相似。这意味著，我们可以利用国內现有的手动变速箱生產线进行改造，绝大部分零部件都能实现国產化。”
  “这会极大降低我们的生產成本，也更符合我们產品主打高性价比的路线。”
  成本！
  这个词一出，廉雨博彻底不再言语。
  他瞬间明白了其中的利害。
  对於一家力求在市场上站稳脚跟的自主品牌而言，成本控制就是生命线。