第114章 豪车设计？拿来吧你！

  就算后期需要追加投资，他也能通过调整贸易结构、撬动国內资源来解决，所以资金这块儿，他一点都不担心。

  货物运输是个要考虑的点。

  不管是进口国內的零部件，还是把生產出来的汽车销往国內或其他国家，都得依赖稳定的运输渠道。

  不过现在他已经打通了和香港的贸易航线，再拓展几条到圣彼得堡的航线也不是难事，真不行还能走陆路，依託边境贸易的渠道周转。

  至於面向市场，主要就是两个方向：一是毛子本土及东欧的加盟共和国，二是国內市场。

  毛子这边民眾对汽车的需求不小，但购买力有限，更看重皮实耐造和便宜。

  国內市场现在正处於起步阶段，汽车还是稀罕物，隨著经济发展，需求肯定会越来越大。

  捋完利弊，陈衝心里有了谱。

  拉托罗夫担心的那些缺点，在他看来也不是不能克服的难题。

  设计陈旧？他可是带著后世几十年的经验穿越过来的，什么流线型车身、简约內饰，他闭著眼睛都能画出来，隨便拿一个出来都能吊打现在毛子、乃至全球的汽车设计。

  不好意思了保时捷，不要意思了兰博基尼，你们的设计我要了！

  技术落后也不怕。

  苏联最不缺的就是科学家和工程师，现在经济不行，不少科研人员连工资都发不出来，等到苏联解体，更是有大量人才被西方挖走。

  只要他肯出价钱、给待遇，把这些人留下来，攻克一两个能提升汽车舒適性的关键技术，比如更舒適的悬掛、更安静的发动机，根本不是难事。

  至於做工粗糙的问题，更简单了。