第498章 奥斯曼帝国道路系统困难

  第498章 奥斯曼帝国道路系统困难

  奥斯曼帝国境內，东马其顿地区1877年5月15日。

  奥地利联合俄国对奥斯曼的战爭已经进行了一个多月。

  但在这场战爭中，最忙碌的並不是前线作战的士兵，反而是后勤部队以及工兵。

  奥斯曼帝国境內的基础设施建设很糟糕不，应该说是非常、非常糟糕。

  在欧洲其他地区，铁路网已经相当发达，奥地利帝国本土有超过三点五万公里的铁路，法国有两万公里，英国有两万五千公里。相比之下奥斯曼帝国帝国只有不到四千公里的铁路，而且大部分还是近几年才修建的。

  而且，奥斯曼人似乎有先见之明。他们在战前几年就意识到，將来如果和奥地利、俄国开战，这两个国家很可能会利用铁路系统快速运兵。因此，在第二次近代战爭之后，奥斯曼帝国的铁路建设有意避开了边境地区。

  大部分铁路都围绕著安纳托利亚高原修建，连接內陆的安卡拉、科尼亚等城市，方便从內地向边境运送增援部队。另一部分铁路则是围绕著首都君士坦丁堡构筑防御圈，將黑海沿岸、马尔马拉海沿岸的重要城市连接起来，计划形成一个以首都为核心的防御体系。

  至於巴尔干的边境地区？完全没有铁路。

  这意味著，当奥地利军队越过边境进入奥斯曼领土时，他们无法利用敌人的铁路系统来运输部队和补给。所有的物资都必须依靠马车、骡子，甚至人力来运输。

  而且，奥斯曼人在撤退前，系统性地破坏了所有的道路。

  所以说，外交谈判的背后，奥地利和俄国在不断地备战，而奥斯曼帝国也没在閒著，毕竟事关自己国家的存亡，至少奥斯曼帝国的苏丹穆拉德五世发布了抵抗令，和谢赫伊斯兰哈伊鲁拉·埃芬迪圣战的教令，捍卫伊斯兰世界的圣战。

  东马其顿战场，前往吉尔基斯的道路上，1877年5月15日，下午3时。

  哗啦啦，大雨一直在下。

  雨水从灰暗的天空倾泻而下，打在泥泞的道路上，溅起无数水。整个世界都笼罩在一片水幕之中，能见度极低，远处的山峦只剩下模糊的轮廓。