第668章 BBA

  通过与它们合作，可以迅速调动欧洲本土的精密制造等资源，快速完成从图纸到量产的过程，实现全配件欧洲自主生产的战略目标，将技术自主牢牢锁在欧洲内部。

  成立合资公司，是借力打力，用最短的时间最高的起点，在欧洲本土打造出一个足以让人瞩目的高端智能设备品牌，避免从零开始漫长的品牌培育期。

  如果利用好这三家车企现有的全球渠道，他们相比任何初创手机公司就拥有了最大的也是最无法复制的优势。

  诺基亚、摩托罗拉等传统手机厂商，需要投入大量资金建立和维持庞大的分销网络、零售门店和运营商合作关系。

  这对于一个新入局者来说是沉重的负担和时间成本。

  但三家车企的渠道是现成的。

  全球成千上万家奔驰、宝马、奥迪的4s店和品牌中心，天然就是拥有车规级智能手机的目标客户。

  将手机放在这些地方的显眼位置进行展示和销售，可以实现最精准的客户触达。

  那些提奔驰的车主，顺便购买一部与爱车品牌调性一致的奔驰手机，这是一件非常顺理成章的事情。

  前世，奔驰宝马奥迪也想过搞手机，只是他们去工业化几十年，再加上起步太晚，已经完全不具备这个条件了。

  而且在美国的各种限制下，it行业彻底没有了日俄欧印的份。

  和他们的渠道进行合作，这相当于跳过了所有传统手机厂商必须经历的渠道开拓阶段，直接空降到决赛圈，与高端用户见面。

  这对传统手机销售模式绝对是一种降维打击。

  至于最重要的一点，也是让成毅最为后怕的一点，那就是技术制裁。

  前世美国之所以放开手机市场，并非出于慷慨，而是构建了一个更高级更隐蔽的收割体系。