第548章 解决真空散热难题的方法
  早期的航天航空发动机设计图，那可真的是用卡车拉图纸的，其他的不说，光是f22/f35上使用的f119发动机，其零部件多达数万个，足以见得航天发动机的复杂程度，根本就不是普通的企业，甚至是国家能够玩得转的东西。
  事实上，全世界各国有能力独立自行设计航天航空发动机的国家，加起来恐怕也就两位数出头。
  简单而又认真的翻阅了一下空天发动机的设计图，徐川饶有兴趣的思索了一下，抬头看向翁筠宗，开口道：
  “对于航天发动机的细节和设计我不是很懂，不过我有几个问题想问一下。”
  “徐院士您说。”
  “第一个问题是磁场的屏蔽问题你们考虑了吗？”思忖了一下，徐川开口问道：“在这款空天发动机的运行过程中，无论是改进型超导体还是相关的永磁结构，都会产生极为庞大的磁场，这会对航天飞机上的一些精密仪器和很多相关设备，以及人员都产生影响的。”
  “尤其是从设计图来看，你们设计的这款发动机，其体型差不多足以覆盖占据整个航天发动机的底层，这样一来，它的影响将更大。”
  翁筠宗点了点头，开口回道：“考虑了的。”
  顿了顿，他接着道：“关于空天发动机的磁场屏蔽，主要通过磁屏蔽层和金属屏蔽效率两种方式来进行。”
  “在空天发动机的设计中，整个发动机系统处于航天飞机的底层，它将与中层的小型化可控核聚变反应堆及燃料室、上层的人员承载空间进行分离，分离层将使用极高效率的屏蔽材料制成保护罩，从而避免互相之间的影响。”
  “虽说这样一来会增加不少航天飞机的自重，但目前来说也没有其他的办法能完美的解决磁场的影响了。”
  “毕竟您也很清楚，改进型超导体材料形成的磁场到底有多强大。”
  徐川点了点头，道：“嗯，那这些屏蔽磁场和航天飞机本身的散热呢？热辐射的手段够用吗？”
  听到这个问题，一般的人大概会觉得在外太空散热还不简单么？外面就是零下两百七十度的真空，在这么寒冷的条件下，散热不是轻而易举的事情吗？
  但事实上还真不是。