第807章 鸿安建议出台广告法，再次噁心眾车企

  各家外资车企在进入华夏的时候，本来的想法是华夏的汽车技术落后，自己拿一些几年甚至十几年前的老车型来生產，靠著华夏低廉的人工成本就可以轻轻鬆鬆地赚大钱。

  在歷史上他们也確实是这么做的。

  在一开始华夏汽车產业一无所有的时候，靠著不需要再次设计的老车型轻鬆在华夏市场赚取利润。

  之后在华夏汽车產业逐渐发展之后，又联合起来把华夏车企排斥在外，使得华夏车企始终难以突破世界燃油车市场。

  要不是后来新能源汽车爆发，华夏车企还不知道要被压制多久。

  不过在这个时代，有鸿安汽车这个变数存在。

  虽然华夏其他的车企依旧没什么竞爭力，有能力的只有鸿安一家。

  但又结合上了冷战的特殊背景，那些外资车企不敢像在其他市场那样，靠著资本和制度对鸿安进行联合绞杀，只能进行正常的市场竞爭。

  因为过去那些老旧车型几乎全都被鸿安的对应车型压制，虽然也不是没赚钱，但利润比想像的要少。

  过去不太成功的经歷让各家车企也开始认清现实，明白了鸿安不是一般的对手，靠著十几年前的老车型想要与鸿安对抗是不可能的，因此这一年在鸿安推出骏马轿车之后，各家车企也拿出了更先进，更新款的车型来应对。

  这些车型普遍比老款的更加先进，尤其是在外观上。

  毕竟大多数消费者买东西第一时间注意的就是外观，各家车企此次推出的新车大多是適合华夏市场的大气硬朗风格，让消费者挑得眼繚乱。

  至於油耗，加速度，操控性这些东西，掺水的难度並不高。

  毕竟现在华夏没什么专业性的汽车测评平台，跟汽车有关的电视节目也就是报导一下什么车企有什么新车上市了，照本宣科地念一下车企给的参数。

  只要那数字別太夸张地偏差几倍，加上购买中档轿车的用户一般很少会有三四辆不同车企的轿车平行对比，所以很难凭著自己的驾驶感受分辨这些数据到底有什么差异，就算买到油耗较高，或者驾驶体验较差的车，在换新车之前也会以为汽车都差不多是这样。