第1428章 布局暹罗国：山海汽车集团的大手笔

50万泰铢以下的车子，直接补贴15万泰铢。50到100万泰铢之间的，补贴25万泰铢。100万泰铢以上的，直接补贴35万泰铢。

也就是十万龙币以下的车子，补贴三万龙币。十万到二十万之间的车子，补贴五万龙币。二十万以上的车型，补贴七万龙币。

如此一来，以旧换新所需要的钱就大幅度减少啊。

要知道暹罗国国家补贴，还有两万龙币呢。

如果你买一个十万以下的新车，仅仅补贴就有五万龙币，再加上你的旧车的折旧费，只需要花一点钱，就能换一辆山海汽车旗下的新能源汽车。

如此补贴力度，前所未有啊。

正因为补贴太大，所以周烨才过来咨询徐华盛，顺便和徐华盛探讨一下未来的事情。

“补贴多点无所谓，趁着这次机会，正好一下子把暹罗国市场给拿下。现在暹罗国专项，正好和蒲甘王国连成一片，咱们的超充站要尽快建设，暹罗国比较温暖，更适合纯电车。至于置换回来的旧车，也可以低价处理给其他右舵车国家……”

暹罗国温度比较温暖，这样的温度更适合纯电汽车。因为暹罗国一年四季都比较温暖，而且国土面积不大，平时出行一次的距离也比较短。

山海汽车集团是新能源汽车的领头羊，旗下的混动和纯电汽车销量都爆炸，而且技术比较先进。

在海外的市场占有率也在不断的增加，这次暹罗国转向，山海汽车也算是搭乘了顺风车。

不仅仅是山海汽车集团，还有更多的企业进来，暹罗国大转向，对于整个暹罗国市场来说都是一次洗牌的机会，很多龙国企业会在暹罗国进行投资。

“这次，暹罗国也算是一个样板工程了……”

徐华盛的话也让周烨笑了起来。

机遇啊，这对于山海汽车集团，绝对是大机遇。这几年山海汽车集团在这几个国家虽然发展的很不错，但是还没有成为霸主级别的存在。

特别是暹罗国，柔佛国，他们都是右舵车国家，而且市场上有大量的比较老的燃油车。

这样的市场，虽然新能源汽车推广也能推广，但是因为这些国家的老百姓收入比较低，而新能源汽车到他们国家，又比较贵，所以这些国家的市场，现在大量的还是燃油车，特别是那些二手燃油车。

一波置换，直接市场占有率提高了。

市场占有率提高了，后面的基建也就快了，未来再出现的二手车，就不是二手燃油车了，而是二手新能源车。

等这些国家都变了以后，以后龙国人想要自驾游就简单了。直接开车到暹罗国，然后向南进入柔佛国，未来柔佛国和爪哇国之间，还有可能建设跨海大桥。

以现在龙国的造桥技术，未来直接开车一路向南，开到巴厘岛都应该问题不大。

交通连接以后，交流就增加了，未来融合也会变得更加容易。